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今日の午前中の最後は米空軍三沢基地 第35戦闘航空団所属 F-16 アクロバットチーム（Pacific Air Forces F-16 Demonstration Team）によるアクロバット飛行。昨日に引き続きの観覧になりますが、今日アクロバットの展示を行ったのは 92-893 。昨日は 91-399 だったので、昨日とは違う機体です。

その演技はやはり圧巻でした。。。。

これを見届けた後、会場内を移動してエプロンがある北会場に歩いて向かいます。

この窓がない旅客機のようなものは KC-767 空中給油機^*1。この機体のベースになったのは国内でもおなじみの双発の中型旅客機 B767－200ER なので、そう見えても不思議ではありません。こちらもさきほどの C-130H と同じく小牧の第1輸送航空隊（１輸空）所属。

地上展示されていることは多いですが、実際に飛んでいるところを見るのは初めてです。実際に空中給油する時の様子が分かるように、機体後部にあるフライングブームを下ろした状態で、F-15 がそのすぐ側を飛ぶという大サービスっぷりでした。

• ^*1: 主要装備 KC-767｜防衛省 [JASDF] 航空自衛隊

岐阜の名物、異機種編隊飛行。午前中は小編隊ということで、T-4, F-4, F-15, F-2 による6機編隊です。

そのほかにもプロペラ機の T-7 の飛行や、F-4 vs F-2、F-15 vs F-2 のスピード比べも行われていました。

航空祭の飛行展示は飛ばす機材の都合があり、アクシデントでプログラムの内容が削減されることはあっても、増えるというサプライズは通常ありません。

これについてはだれもが承知の上で見ているわけですが、ちょうど僕の席の後ろに座っていた2人が以下の会話をしていたときでした。

「XC-2 とかサービスで飛ばしてくんないかなぁ。サプライズで。」
「XC-2って何？」
「C-1の後継の新しい国産輸送機。」
「飛ばすんだったらプログラム乗せるでしょ。」
「そうだよなー。じゃあ、俺、いまのうちに飯食っとくわ・・・・」
（焼きそばを食べる音）

その会話が終わるか終わらないかのうちにプログラムに載っていない T-4 が１機離陸していきます。慌ててイベントプログラムを確認しますが、次の異機種小編隊は 1000 から。通常プログラムは前倒しされることはないので、おかしいなと思っていた次の瞬間、目の前に飛び込んできたのは赤と白のカラーリングの双発の輸送機。

そう、 XC-2 でした。あくまで通常の試験飛行という位置づけなのでプログラムには掲載されていなかったようです。というわけで、最初に離陸した T-4 は随伴機。MRJ の初飛行のときもそうでしたが試験飛行の際には随伴機が寄り添って飛ぶのがルールのようです。

ちなみに後ろの2人は焼きそばに夢中で、シャッターチャンスを逃してしまったようです。。。。。。

† 試作機だけど量産仕様？

試作機なので機体には航空自衛隊ではなく、防衛装備庁の文字とロゴが入っています。XC-2 は試験中に強度不足で扉が破損したことが報道されていましたが、調べてみたら胴体は量産仕様に交換されていました。

防衛装備庁 : 次期輸送機試作１号機の機体受領について

防衛装備庁は、平成２６年１月、機体構造の地上試験中に発生した不具合対策として、平成２６年１１月以降、試作１号機に対し量産機と同じ胴体への交換作業を実施してきました。このたび、作業が完了し、平成２８年２月２４日、川崎重工業株式会社岐阜工場において防衛装備庁をロゴをまとった試作１号機を受領しました。

ちなみに量産初号機(68-1203)の方はエプロンに地上展示されていました。

この C-130H は、ここ岐阜ではなく、小牧の第1輸送航空隊（１輸空）所属。
航空自衛隊の C-130H は水色のものしか見たことがなかったのですが、森林迷彩のものもあるんですね。

おなじみ救難隊の捜索救助展示。救難員の降下はラペリング（ロープ降下）ではなく、今回はパラシュート降下でした。

天候偵察を兼ねたオープニングフライトはおなじみの T-4、F-4、F-15 の3機。上空は雲ひとつない快晴で絶好の航空祭日和です。

やはり自分より南側の機体の写真を撮ろうとするとシルエットのようになってしまいますね。

秋晴れの中、2016 岐阜基地航空祭に行ってきました。

† 朝は正門の待機列へ

岐阜基地航空祭はメイン会場であるエプロン地区とハンガーがある北会場と、滑走路を挟んで反対側にあるレジャーシートが利用可能な南会場に分かれていました。写真のこと考えると南会場のピクニックエリアの方がいいだろういうことで、名鉄岐阜からの始発に乗って各務原市役所前駅で下車し、南会場の入口である岐阜基地の正門方向へ。朝の気温は12℃。すこし風があって寒かったので、使い捨てカイロと雨対策用のカッパが役に立ちました。

列が動き出したのは 0715 頃。持ち物検査と金属探知機によるセキュリティチェックがすんだのは 0740 頃だったでしょうか。そのままピクニックエリアに向かいますが、そこそこ距離があるので走るのは途中で断念。それでも前列に座るのは余裕でした。

† 岐阜と言えば 飛行開発実験団（ADTW）

岐阜基地の見所は飛行開発実験団という航空機やミサイル等に対する試験等を実施したり、テストパイロット（試験飛行操縦士）の養成を行う部隊が置かれていたり、防衛装備庁の岐阜試験場があるため、他の場所にない珍しい機体が多いところです。

現在は次期輸送機 XC-2 や先進技術実証機 X-2 などの試験が行われています。

† 2016 岐阜基地航空祭の詳細については以下から

• オープニング
• 捜索救助展示
• C-130H 航過機動
• まさかのサプライズ！？XC-2 の試験飛行
• 飛行開発実験団の異機種小編隊
• KC-767 航過機動
• 三沢基地からやってきた米空軍 F-16 のアクロバット飛行
• 大人気の X-2 先進技術実証機の地上展示
• 飛行開発実験団の異機種大編隊
• 地上展示いろいろ

基地の外から岐阜基地航空祭の予行を見てきました。

今日の米軍 F-16 のアクロバット飛行は予行なので、基地内に入ることはできません。必然的に基地外から見ることになりますが、撮影の条件（逆光にならないこと）を考えると滑走路の南側に陣取る必要があります。この辺の地理には全く詳しくないのですが、とりあえず地図上で管制塔から滑走路方向に垂線を引いて、この直線上で陣取れる場所がないか探してみると、ちょうど空港の南側の川崎重工ホッケースタジアムの東側に田畑のような場所があることが分かったので、ここを目指してみることに。

最寄りの各務原市役所前駅からは徒歩で40～50分ほど。来慣れている人はみんな折りたたみの自転車を持ってきていて、それに乗って向かう人が多いようです。目的地に着いたのは予行が始まる30分くらい前でしたが、現地に近づくほど人がどんどん増えてきて、まさに本番さながらといった感じ。今日撮影に集まっているのはかなりコアなファンばかり。今日は説明のアナウンスがないので、みんなエアバンドが聞けるレシーバーを持ってきているだけでなく、撮影機材もいわゆるバズーカ（サンニッパや、ゴーヨン、ロクヨンなどプロフェッショナルなもの）のオンパレードでなので、そのあたりも見所と言えば見所です。

始まるまでは比較的みんなまったりとしていましたが、誰かのエアバンドから明らかに日本人ではない英語で「Cleared for Takeoff!」という声が聞こえると、全員が空に向かって一斉にカメラを構えるところが面白いです。

† さすが米軍ハンパない

航空祭もいろいろ行きましたが「さすが米軍ハンパない」というのが正直な感想。空を所狭しと飛び回りながら、ループやロール、 ターンなどの空中戦闘機動の他、自由落下などを次々と披露してくれました。特にターンは非常になめらかで、遠ざかっていると思っていたら、いつの間にか逆に近寄ってきていたりと実に変幻自在。これは明日の本番も大いに期待できそうです。

おそらく自衛隊機でも同じことはできるのでしょうが、見せてはくれないですからね。。。。

昨日の夜に出かけることにしたので本当に突然ですが、岐阜までやってきました。
早起きすれば東京から岐阜まで朝８時に来ることも不可能じゃないということが分かって目から鱗です。

岐阜の駅を降りて驚いたのがこの黄金の織田信長公像。
説明書きによると岐阜市の市政120周年記念として建てられたもののようです。

岐阜市信長公450プロジェクトホームページ ｜ 観光スポット

JR岐阜駅北口駅前広場の中央に位置する「信長ゆめ広場」に建つ、「黄金の織田信長公像」は、市制120周年の平成21年に市民の寄附により建立されました。